El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2023 ya ha disputado sus dos primeros Rounds, y ahora llega el momento de que Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team) debute a tiempo completo en la escena mundialista. Será en el tercer Round del calendario, en Assen, ya que el británico sólo competirá en la parte europea de la temporada. Ray estuvo presente en el test de Aragón y aunque un problema técnico lo dejó fuera de acción durante el primer día y medio, el rookie pudo completar 43 vueltas en las últimas cuatro horas del jueves y avanzar en los preparativos de su Yamaha. Al final, Ray terminó a algo más de dos segundos del mejor tiempo del test, firmado por Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK).

Explicando los contratiempos surgidos en MotorLand, Ray indicó: "Tuvimos un problema el primer día y tuvimos que arreglárnoslas con lo que teníamos para corregirlo en la segunda jornada. Luego, al comienzo del segundo día, surgió un problema electrónico que me impidió rodar por la mañana. Sin embargo, a pesar de este duro comienzo, me siento muy contento después de la sesión de esta tarde; ha sido agradable salir a pista. Después de algunas dificultades al principio, hemos dado un gran paso con la moto, ha habido un gran cambio, y me he sentido inmediatamente mucho más cómodo. Estoy contento de que estemos en esa dirección. Hubiera sido agradable tener los dos días para comprender todos los componentes electrónicos, como el control de tracción, el freno motor y el anti-wheelie, solo necesito más tiempo para entender cómo funciona todo y ver las cosas que puedes hacer con ello. ¡Es una locura si se compara con el BSB! El chasis está llegando ahora, así que creo que puedo concentrarme más en la electrónica”.

“El gran cambio fue solo en la actual geometría de la moto; sentía que me faltaba algo en la parte frontal. La forma en que conduzco y las características de la Yamaha no me daban esa sensación o esa respuesta, así que hemos hecho un gran cambio para saber qué dirección tomar. El cambio ha funcionado en la dirección que necesitaba y me sentido bien de inmediato; estaba sonriendo todo el tiempo después de hacer ese cambio, así que me siento positivo. Es una pena lo del primer día y medio, pero no puedo criticar al equipo; estuvieron trabajando toda la noche para tener todo listo para hoy, así que esperamos tener algunas cosas diferentes para el test de Barcelona”.

Ray fue el único representante de Yamaha que asistió a los ensayos de MotorLand Aragón. Los pilotos del equipo Pata Yamaha Prometeon WorldSBK y del GYTR GRT Yamaha WorldSBK reaparecerán en acción en el test de Barcelona, programado para la próxima semana. Con el limitado tiempo en la pista, Ray pudo establecer un mejor crono de 1'51.716, a solo 2.304s de Rea y a 2.203s de Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), que terminó cuarto en la tabla de tiempos.

Entrando en el detalle de la estrategia que siguió por la tarde, el piloto de Kent apuntó que se trataba de afinar la configuración a su gusto más que de hacer tandas largas con una moto que aún no ha hecho absolutamente suya: "Realmente estábamos haciendo pequeñas tandas de cinco o seis vueltas; entrar, hacer cambios, volver a salir, entender el cambio. En este momento no necesito estar haciendo tandas largas, porque no tengo las referencias de la moto. Necesito tener la moto, la electrónica y todo lo demás por la mano, para que cuando me sienta cómodo, pueda comenzar a trabajar en tandas más largas. En este momento sólo nos estamos adaptando. El equipo está tratando de entenderme como piloto y de ver lo que necesito de la electrónica y de la moto, por lo que hay mucho que hacer y básicamente hemos tenido sólo dos días en Portimao y medio día en Aragón. Nos estamos moviendo en la dirección correcta”.

Hablando sobre la diferencia que ha encontrado con la electrónica, el joven motociclista de 25 años dijo que necesita trabajar en la confianza y saber qué puede hacer exactamente con sus nuevos medios: "Sobre la la electrónica, solo necesito un poco de confianza y comprensión. En el British Superbike puedes cambiar algunas cosas con respecto a los mapas de freno motor y aceleración, pero tienes un par de mapas y eso es todo. Aquí es mucho más avanzado a lo que estoy acostumbrado y se trata de entender que si tengo un pequeño problema, probablemente pueda solucionarlo con el freno motor. Tengo muchas ganas de ir a Barcelona, ya que será vital para mí tener dos días allí y recopilar buenos datos. Luego, de allí nos trasladaremos a Assen”.

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